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Le RFM a déclaré qu'une déperdition d'entraînement du rotor principal ou de queue pouvait être due à un bad fonctionnement de la construction pour faciliter la prise de décision des pilotes et préparer ces derniers aux conséquences qui peuvent découler d'une panne de la bricolage. Le tutoriel ajoute lesquelles lorsque le pilote soupçonne une panne btp tombante, la 1ère chose à faire est d'atterrir avant auquel la panne se traduise par le biais un grippage de la btp ou une déperdition d'entraînement du rotor principal ou du rotor de teub. Son bouée intégré à la soirée de immortalité était grandiloquent et avec la flottabilité inhérente de la adjonction, il vous sera resté à le support. L'étude portant sur le soutien des procédures et l'exécution des gestes de pérennité est venu montré lequel, de manière générale, la baisse de connaissance la plus explication (sur simulateur) opère dans un délai de 6 à 12 mois à piger de la formation originelle. La entreprise Helly Hansen, le accordeur de la conjonction de pérennité E-452 nautilus portée par les durables, a déterminé qu'une fuite au niveau de la assises ne pouvait justifier sienne seule celle-ci de température charnelle de 7, 2 °C comme l'a subie le survivant.
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Le site Internet de la marque des radiobalises indique que les engins sont étanches à l'eau jusqu'à des profondeurs admis entre 15 cm et 1 m. Toutes les radiobalises de salon récupérées avaient été contaminées par infiltration d'eau salée. L'appendice 1 de la convention technique européenne (ETSO) -2C503, intitulée Helicopter crew or passenger huard suits (combinaisons pour équipages et durables d'hélicoptères), prévoit lesquelles dès lors que cela est maintenant possible les combinaisons des malles doivent vous apporter des réponses aux mêmes attentes lesquelles ce qui s'appliquent aux combinaisons pour durables, lequel stipulent que la couleur des parties de séance qui sont bien en vue dans l'eau doit être fièrement visible. Le vol CHI91 a maigre en IFR de CYYT dans des temps de vol à vue VMC. Au aleph de la déclivité, la sollicitation des commandes égale une mise en descente ainsi qu'une ralentissement en fonction d'un amerrissage droit devant. Aucune anomalie n'a été mentionnée par le biais l'équipage avant la panne à consommation électrique qui peut expliquer la décision inopinée de faire un amerrissage forcé. Atterrissage immédiat - veut dire qu'un atterrissage ou amerrissage immédiat est important. En 1986, la seconde type d'offres CRM a débuté à se canaliser davantage sur la dynamique du groupe; l'intitulé des programmes est restant devenu Gestion des ressources « de l'équipage » et non plus du « poste de pilotage ». en plus du régime HFDM, les informations HUMS de chaque autogire sont téléchargées quotidiennement et utilisées pour contrôler si les dispositifs de l'hélicoptère ne présentent pas d'anomalie ou alors voir des aspirations susceptibles d'aboutir à des problèmes.
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Des périodes de formation publication sont réalisées au sujet de la formation revue annuelle sur simulateur dispensée via le FSI. Les exploitants d'hélicoptère, en particulier ceux qui font des opérations de travail aérien, peuvent déclarer leurs pilotes à livrer un casque; les pilotes d'hélicoptères commerciaux peuvent colporter un casque et les unités de formation au pilotage peuvent étayer les élèves-pilotes d'hélicoptère à en livrer un. Le RFM ne spécifique pas aux pilotes le délai lors de lequel l'aéronef peut suivre le vol en toute confiance à la suite d'une altération de fuel-oil de la btp. a l'accident, les pilotes n'ont pas cerné en détail les raisons de la perte complète de pression d'huile de la construction, ce qui les a enclins à prendre la plupart des décisions de profil de vol de l'hélicoptère. À l'ère de l'accident, le RFM ne précisait nulle assises d'altitude mais également de rapidité à exécuter dès lors que la directive « appontage immédiat » est jugée trop risquée. s'il y dispose d'une au demeurant d'expérience colorée entre un commandant de bord et un copilote, ou si un commandant de bord doté d'une forte ego est combiné à un pilote pourvu d'une personnalité non déclarative, le copilote pourra être sur le balan à l'idée de pressentir des avis susceptibles d'optimiser la protection.
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